jingchu.com（Hubei Daily）新闻（记者Zhao Xiulin，通讯员Wei Tengfei，Zhang Jin）于5月29日进行了六个小时的激烈工作，而泵卡车则轰炸了Lock Navigation Warigation Wall Warehouse中的最终混凝土，这是Bodega Co，LTD和中国交流的第一个仓库。施工第二导航管理局已成功倒入，标志着项目构建的“快进”按钮的媒体。 Hanjiang Xinglong Hub的第二线锁线是“第14五岁的运输部和“湖北省的第14五年历史的运输开发计划”。 升空主壁的长度为213.28米，分为13个结构部分。 Str的第四部分的底板此时，倒入的倒入是长15米长，宽14米，混凝土体积为315立方米。 “仓库仓库的第一次浇筑是该项目'桥和门建筑型'模型中的一个主要节点。目前，船桥堆基金会第二行的建设开发已超过一半。”项目负责人习近平介绍了。 该项目面临许多技术困难，高温控制要求和高协调困难的挑战。基础基础区域为128,000立方米，最大发掘深度为30米，距离船只的一线锁仅130米，这对于基础支撑结构的安全性和稳定性需要很高的要求和对现有建筑物的保护。基本结构，建筑构造和模板调整的主要结构需要合理。混凝土的总体积E达到422,000立方米。对于大量的倒入混凝土，有必要严格控制整个过程中的温度，从材料，混合，运输和仓库中进行防止破裂。 为了确保适当的施工开发，项目团队设计了一个浮球开关和流体水平发射器，以将其链接起来，以创建水位控制系统的智能开端，以确保基金会的基础在整个周期内操作土壤。引入AOF“监视机器人”，以收集删除和数据删除数据坑和实时支持结构，以实现有风险的警告自动化。使用高功率复合材料来提高耐用性，预先安装的水管，智能温度监测以及其他步骤，以解决混凝土温度控制和开裂的问题。 作为Han River船舶锁定项目的首个2,000吨，Xinglong Hub二线船舶锁项目完全r完成后，当前的“中央障碍”局势到达汉河运输，实现了汉河能力的升级和扩展，并将有助于建立一个物流网络，并以“直接进入河流和海洋，并在河流与河流与大海之间连接，以及河流和分支之间的联系”。为发展“水运输水的湖泊”的努力，并平滑汉，匈奴和广西的内陆河的运输通道。