中新网南昌1月29日电 (刘立新)如何破解新能源汽车回收电动电池领域的挑战和障碍，将产业优势转化为可持续发展动力？ 2026年江西省会议的主题是建立新能源汽车动力电池回收体系。
通过交织密集的回收网络来开发合作阻塞点。
江西省民促委在提案中指出，当前新能源汽车电池回收行业存在体系不健全、监管漏洞、正规回收途径比例低、环境安全风险较大等问题。
为此，江西省民进委提出，建立省级协调机制，落实责任清单“单项服务”能力，整合工业和信息化等部门审批问题。注重技术、生态环境，实现电池编码、交通通行证等“单一形式应用、单一窗口服务”。考虑建立“电池护照”制度，在省内提供电池动力。统一编码，实现全生命周期“一次代码可追溯”。建立州际运输“绿色通道”，统一电子通行证，将合规运输审批压缩至两个工作日。引入复杂的生产者延伸责任 (EPR) 并考虑“前付后回报”回收基金系统。
江西省工商联提出，要明确废旧电池回收谁负责，通过“使用后生产的电池产品级联、买方签订回购协议”等创新模式，落实电池生产企业追溯责任，形成闭环管理机制。制定统一标准回收流程，实行“线上储备、线下回收”模式。“城市矿产+工业飞地”双轨原材料保障体系，在原材料丰富的地区建立专门的回收基地，当地电动电池回收企业与各大电池制造商、汽车制造商、4S店等上下游企业合作建设废旧电池回收店，目标回收网络覆盖全国推动出台“押金计划”或“以旧换新”政策，鼓励消费者参与废旧电池回收。
加强技术创新和市场拓展。
针对当前新能源汽车动力电池回收行业技术瓶颈和市场动力不足的问题，江西省工商业联合会建议加强技术攻关，鼓励江西企业与各大锂电池企业和科研机构合作共建实验室，开展固态电池和钠离子电池回收技术的前期研究。丰富电动电池应用场景，推动新能源汽车更新换代，积极打造国家公务车国际通用电动化先行区。
照片显示，江西省新余市一家锂电池公司生产车间内，工人们正在忙着制作锂电池。 （资料图） 供图：刘立新
江西省民促委建议优化财政补贴和税收优惠，按照电池类型对合规回收企业实行分级补贴。积极争取提高可再生能源增值税比例将相关企业纳入代扣代缴退税“白名单”，对企业资本投资提供所得税抵免。建设项目包括设立产业导向基金，吸引股权资本，以及通过“股权+债权”等方式共同设立专注于技术研究、网络建设、支持数字化转型的动力电池回收产业基金。
打造江西省集群发展模式
据江西省大数据中心官网2025年7月发布的研究报告称，目前江西省锂电池产业链已初步形成，特别是江西省宜春市，形成了“锂资源-锂盐-锂材料-锂电池-锂应用-锂回收”的完整产业链发展模式ing”。
因此，江西省民促委提出建设“绿色拆迁及锂电池综合利用示范基地”，以打造可模仿、可推广的“江西模式”。宜春市等锂电池产业核心区正在进行规模化、集约化的绿色发展。为实现这一目标，规划建设集拆除、分类、回收为一体，配套共享物流、检测、污染防治设施的现代化园区。
在全省范围内开展“电池护照”试验申请，选择一定数量的新能源汽车进行示范试验，对全省销售的新车和现有车辆分阶段推广。探索“动力电池国际转移、分级利用”新模式，依托现有港口和枢纽建设加工基地，试点便利通关措施，发展电池进口拆解、检测认证、物资回收业务，拓展产业空间。
江西省工商联建议“引进外部资源、培育内部资源”，形成完整的产业链群。拟引进一家高科技初期拆除公司和一家梯次利用公司。支持当地汽车拆解企业提升技术水平，推动与动力电池回收企业合作，形成完整产业链。将设立“电池回收产业发展基金”，为致力于开发梯队拆解设备和场景的中小型企业提供研发补贴。
江西省民主建国委员会也建议江西省强化优势电池和能源，上下拓展固态电池产业链，重点引进固体电解质、高镍正负极材料、干电极设备等研发和生产企业，实施固态电池回收利用技术企业。 （完）
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