最近，东冯摩托（Dongfeng Motor）总裁兼秘书杨（Yang Qing）去深圳与华为的创始人，伦宗菲（Ren Zhengfei）和Xu Zhijun的华为旋转总统会面。 Dongfeng Motor的一些领导官在此小组访问中访问了华为，包括Mengshi Technology，Dongfeng Motor Group Co.，Ltd。是该公司的新总经理（CE）Wan Liangyu。该团队参观了华为创始人Ren Zhengfei。这一系列高级会议超过了正常的公司访问，并已成为中国汽车行业智能转型过程中的独特全景。 Dongfeng，Changan和GAC等州汽车集团的领导绝不是简单的商业访问或技术交易所。中心内容通常是“空的”，重点是工业发展的基本哲学，未来竞争情况的发展和方向探索是宏观雌科的。例如，与朱华交流后长坦摩托车总裁朗（Rong）对“工业竞争状况和未来竞争状况”表达了特殊的想法。 GAC集团的总裁Feng Xingya要求详细学习“摩托车行业的趋势，营销创新，客户思想，公司改革和政府”。从本质上讲，此谈话仅限于高层设计，是为了建立可能的详细合作语气并建立高水平的相互信任。是的，这是发送令人反感和防御性联盟的信号。当然，每个公司的情况都不同，实施结果是不同的。例如，由GAC，华为，Changan和Huawei创立的Huawang Company继续通过Avita Technology加深了其协作，而Dongfeng和Huawei正在调查从脉冲TECNOLOGION的积分进步，直到Mengshi Technology等品牌中的系统整合到Mengshi Technology。无论结果如何，CentraL逻辑是，大型汽车公司希望利用华为的影响来加速自己的变化。加速转型是Chinola汽车市场的新趋势，能源转化已成为集体共识的重要组成部分。从2025年1月到2025年8月，全国乘用车市场的累计零售量达到146.98亿辆，比上一年增长了9％。其中，新能源汽车的零售销售额为75.35亿，年际交往高25％，高于一般市场。仅在八月，新能源车市场中新的能源车辆的零售量增加了1,079亿，比上一年增加了5％，一个月的月度增加了9％。 2025年8月，全国零售新能量车的渗透率达到55.3％，创建了记录。这表明新的能量车已成为国家汽车市场。他聘请了三家主要的中央公司推出许多新的能源品牌，包括Hongqi New Energy，Lantu，Mengshi，Avita，Shenlan等。这些品牌的定位是差异化和独特的，涵盖了不同的市场细分市场。在技术发展的层面上，三家主要中央公司通常使用平行的多元路线策略，并在R＆D D中进行大量投资D。Dongfeng集团正在建设Mongshi豪华电气建筑等平台，以及在参加车辆领域的Dongfeng Quantum的智能电气模块化建筑。它遵守超级杂交能量，选举和氢液体的技术途径。中国FAW建立了三种技术路线：纯电力，混合燃料和氢，并推进了关键技术的研究和开发，包括完成杂交，包括完成杂交。发动机的研发和测试，以及高效效率和低成本膜电极开发技术的进步。 Changan Automobile将通过诸如Deep Blue Automobile之类的亚马卡斯促进创新，并将在接下来的十年中投资200亿元人民币，以开发新的能源和智能技术。结果表明，所有汽车公司都在努力工作。这里的问题试图看看谁移动更快，改变了更富有成果的事情。目前，大型汽车团体正在试图“互相战斗”策略，以加速变化速度。另一方面，传统公司正在加速其转型，另一方面，他们正在与外界积极合作。具体来说，SAIC集团的Roewe和MG品牌实际上已经移动了，推出了许多新的竞争模式以及品牌战略和技术方面的新进步。同时，我们将建立华为和Shangjie，带来新的概念，新技术，新的modEls，刺激和促进该小组内品牌和技术的发展，形成“ cat鱼效应”，并加速内部创新和变化。一方面，GAC集团将通过AION品牌采取盈利路线，而另一方面，它将直接通过“ Huawang”项目比较300,000级的奢侈品市场。 Dongfeng Motor与首先集成Yipai技术相同。目前，Dongfeng Mengshi的新首席执行官Wan Liangyu正在访问Ren Zhengfei。从本质上讲，汽车公司使用内部耕种和外部合作来行走双方，以便快速补偿缺乏智能驾驶，智能小屋和其他地区，缩短研发周期并利用市场机会。华为承诺通过智能汽车，洪蒙舱和其他智能汽车解决方案在智能汽车领域成为“技术基础和生态核”。华为与汽车的合作公司逐渐探索了一个更深入，更灵活的合作模型，以追求所有链接，包括所有链接，包括“ HI Plus”模型，GAC联合业务模型，“采购”与“联合建筑”的“采购”以及追求产品生命周期的产品定义的链接，以及R＆D设计的链接。 “设计＆D”。这是华为正在以更灵活的方式集成到几家汽车公司的战略设计中。此外，华为与汽车公司的合作是流程和系统的详细集成。 Parableabre Matura管理流程和方法论，例如IPD（集成产品开发）和IPM（营销和集成产品服务）。这意味着合作汽车公司可以通过授权来改变和更新其研发管理系统。在这里，我们必须面对问题。当许多汽车公司使用华为的智能解决方案时，如何避免产品CT统一性并创造了品牌差异化的独特好处，这是汽车公司应该深入思考的问题。同时，还有技术依赖的问题。对外部技术供应商的过度依赖可能会出现长期风险。因此，上述国家汽车公司集团的伦恩·张菲（Len Zhengfei）的小组访问也旨在建立相互信任。每个人都应该记住，在2023年初，Aite问题的世界曾经在其促销中使用了“华为问题”。以前，Yu Chengdong可能有一种趋势探索华为在汽车行业中的最深参与。 Ren Zhengfei多次出版了这些文件，阐明了“华为不会制造汽车”的原则，并强调了将华为作为汽车品牌的严格禁止。这阐明了华为的生态利基。这是为了“帮助汽车公司制造优质汽车”。这种定位提供了补充以及双方的有利协会，而不是与传统汽车公司建立竞争关系，将现有潜在合作伙伴的“安全性”比例。这使GAC，Changan和Dongfeng等大型州汽车公司与华为合作，甚至很高兴开设独立品牌和企业，为华为IPD流程以及其他技术和管理系统提供了完整的介绍。因此，Len Zhengfei在一家大型州汽车公司中高级管理人员的访问不是字面的商业访问，而是对华为“强大赋权”的价值的高度认可和积极的回应，也是未来合作的可能性。斜视人士汽车行业的国家房地产汽车对高级公司高管访问的评论是对伦宗菲的。这是将新能源转化为中国汽车行业的创新现象。这个详细的，晋升的库珀华为和一组国家汽车制造商的Ationnte比单个公司的汽车制造商要重要得多。最终，它将重建中国电力和全球汽车行业的结构，其影响将远远超过业务本身的影响。
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