中新社北京10月22日电(记者吴涛)记者近日获悉，《智能网联汽车网络技术路线图(2025-2030年)》(以下简称“路线图”)已正式公布。该路线图提出，到2030年，日本将通过多技术协作形成全面的网络体系，全面支持车辆的多业务连接需求。有专家解读，未来将加强网络计算资源和传输能力的充分整合，让车辆能够即时利用网络计算资源并精准组合。
本路线图是在IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组、国家车辆与移动通信互联网工程研究中心、中国交通协会、中国汽车工程学会、中国通信标准化协会指导下编制的据了解，该公司是信息通信、汽车、安防等行业相关部门和企业经过广泛研究共同成立的。
中国信息通信研究院总工程师魏澜在解读“路线图”时表示，智能网联汽车对信息通信产业提出了全面的要求：“长期可用、传输稳定可靠、适应多场景、安全防护高”。构建“泛在接入、功能协同、安全可靠”的立体网络体系，需要将多种通信网络、算力基础设施和技术网络安全进行系统结合，为智能网联汽车提供稳定可靠、广覆盖、多层次按需服务的连接和协同计算能力，支撑高质量的汽车服务。智能网联汽车的发展。
报告认为，泛在接入和服务协作的连接功能首先将包括提高先进车辆通信功能的采用率和加强车辆侧接入功能。第二个目标是深化车辆驾驶环境的网络覆盖，通过地面和卫星通信打造“天地”无缝连接。是通过形成和补充蜂窝通信的远距离覆盖和短距离直连，保障车辆稳定可靠的网络连接。第三，根据网络特点和业务场景需求，提升网络性能，实现不同网络提供差异化服务的目标，保证数据传输高效可靠。
从计算资源基础来看，需要形成计算基础设施体系具备“端到端云”分层部署协同能力，全面提升基础设施服务在设备可靠性、智能计算能力匹配、长期运维可持续性等方面的能力。此外，为车辆提供即用型、精准定制的计算服务能力，需要对计算资源和网络传输能力进行全面、增强的整合。
在安全防护方面，应对复杂的外部威胁，需要构建覆盖“端、云”全链路的完整防御体系，加强网络安全防护和态势感知，建立可信身份，依靠密码技术为核心数据传输和存储提供机密性、完整性和不可否认性保证，从而系统性提升整体安全水平。
蔚蓝表示，展望未来，我们将将以“智能网联”为动力，采取跨界合作、融合发展的原则，推动集成技术研发和应用场景拓展，促进汽车产品深度变革，促进信息通信创新升级，打造中国英特尔汽车智能网联品牌形象。 （全文）【编辑：曹子健】进博会“活水”为德国企业打开商机
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