小豪湖汽车商店（张粉丝拍摄的照片，支点财务记者） 两个数据制定了新的行业记录：2024年，全国二手车的交易总数达到1,961.42亿，增加了6.52％，总交易量超过了1.28万亿元。在今年的第一季度，国家汽车的全国交易量为46.074亿，同比增长0.15％，3月1.7549亿美元的交易量增加，同比增长2.60％，总体增长率降低了。 在去年二手交易的高增长量之后，政策的持续进展已做出了不可逆转的贡献，例如大型设备更新和消费者贸易，这极大地激发了市场需求。国家公共安全交通管理部门的研究表明，2024年在全国范围内处理了3502万辆汽车转让交易，可与35.83 Mill的数量相当离子新注册的汽车在全国范围内。 但是，在新兴贸易量的背后，行业的盈利能力并不乐观。来自中国汽车经销商协会的数据显示，在2024年销售前100秒车中，近80％的公司的毛利率低于6％，超过30％以上的利润率低于4％。在一项更广泛的行业调查中，超过90％的二手车经销商曾经陷入损失。 二手汽车行业被困在“向上规模和下降收入”的恶性循环中。一方面，交易的数量在政策的进度下持续上升，而另一方面，另一方面，诸如新的汽车价格战，库存积压和资本交换压力以及行业收入空间等许多挑战都有许多挑战。 为什么不赚钱？不仅很难降低新车的价格 在4月中旬，在Z二手市场的角落Jainnxin的二手车在Huyeshan中正确布置在超过1,000平方米的Julasxin二手车的展览馆中。它主要运行中高端燃油用过的汽车，例如Land Rover，Mercedes-Benz和BMW。 Joksxin的二手车是二手市场的大型业务。总经理Yu Dinggui是该行业中20年来该行业的资深人士。她对二手汽车市场的热量和热变化有疯狂的了解。 “过去，毛利率很容易达到10％，但现在只有7％，在行业中非常高。” Yu dinggui承认，2003年，该公司的收入超过了1亿。大约在2018年，峰值收入达到了6亿元人民币。近年来，它仍然保持在2亿元人民币。 “净利润不到1％。将钱投入银行并支付利息比扔车要容易。许多老专家选择离开。” 来自中国汽车协议的数据ER协会表明，二手车经销商的毛利率通常在2024年被拒绝。在前100秒销售商中，有49个毛利率在4％至6％之间的总毛利率少于4％，只有4％，只有4％，超过10％以上。 2023年，92％的二手车经销商遭受了损失。今年，特斯拉模型Y大大降低了价格，这开始了汽车市场上的价格战。高价汽车价格战对二手车市场产生了连锁反应。从汽车收集到物流和运输，再到货架的准备和推出，车辆尚未销售，新车的价格低于购买价格。 “在3月底，我们计划花费32万元来收集二手BMW 525LI。4月初，该型号的裸辆汽车的价格下降到293,000元。” Yu Dinggui举了一个例子。通常，这种价格旋转，这使得二手车销售商很难约束。 根据统计ROM Gastronic Automobile Research Institute，2024年，有70多个汽车品牌和330多个型号进行了降价。新型能源和新车型的平均价格降低了18,000元，价格降低了9.2％。新燃料汽车和新车型的平均价格降低了13,000元，价格降低了6.8％。 经济疲软也使人们越来越经济地购买二手车。 2024年，全国二手自行车的平均交易价格为65,000元。 “现在，只有几个昂贵的汽车可以在一个月内出售。” Yu dinggui指出了Bentley Bentayga，最初定价超过400万元，目前成本12.68亿元，并告诉记者：“这基本上是30％的折扣，但没有人关心。” 库存周转率是关心汽车销售商的指标。二手车经销商需要携带检查，现场租金和其他费用，并处理良好的财务压力。企业家向通常讲话的记者透露，为了加快转移的速度，必须每15天进行一次调整。 “如果汽车已有60天以上，实际上必须亏损，应该立即出售。”中国汽车经销商协会的数据表明，2025年3月的全国第二次手动转移库存日为42天。 Yu dinggui介绍了，为了改善客户维护，该公司已建立了一个质量检查部门，以对车辆进行专业攻击和评估，确保车辆状况，并提供各种销售后的服务，这些服务涵盖了车辆维护，金融贷款，等等。 作为中国汽车经销商协会助理主席Luo Lei，已经分析了车辆行业从过去的快速发展变为高质量的开发，而实用的行业正在经历一段时间生病。该行业从过去的广泛发展朝着更为标准和专业的方向发展，一些不适合变革的公司将被删除。例如，开发新媒体已经改变了消费者获得信息和购买习惯的方式。从业者必须适应从等待市场流量和自然流量到使用新通信方法的过渡，吸引了客户。 “新媒体和Internet的客户基础为65％。我们主要针对35-55岁的客户，并且与视频帐户的受众群体非常兼容。” Yu dinggui说。 Joladxin二手汽车商店（由Fulcrum Finance Reporter拍摄的照片） 小胡子说，Che是武汉的一位受欢迎的二手车经销商，整个网络中总共有数千万的粉丝。 2018年，小胡子说，所有者胡明明开始制作有关购买汽车的流行科学视频，该团队还创建了IPS例如“ Ding Car Play”，“ Xiao Zhou Electric Tram”和“ Gao Master Gao's Car Collection”，它们对应于汽车维护，新二手车和二手车的子场以及二手车收集以及二手车收集。最初，维护业务也是对NE二手NECAR分开的支持服务，现在它已经开始赚取收入。 Hu Mingming评论：“第二次手动汽车行业的收入变得更加稀少。首先，随着供需的变化，从卖方市场到买方市场。其次，获取信息的渠道更加方便，汽车谈判的力量变得薄弱，促销成本也更高。” 许多二手企业家避免了新的能源车辆，因为新的能源车辆的价格频繁降低，并且仍然存在一些“硬缺陷”。例如，新能量汽车的终身保修通常是在拥有汽车的无能为力的情况下提供的，新能量汽车的信息传输涉及隐私，eTC。 但是肖胡子说，汽车选择接受新的能源登台的汽车，每月销售额超过300辆，提供了30％的新能量车辆。 Hu Mingming说，新型二手车的大小将越来越大。 “要在新的能源二手车上做得很好，您必须对能源车市场和品牌物业的新趋势有很好的了解。” 全国客运市场会议秘书长Cui Dongshu发布的数据显示，新能源二手车的市场渗透率从2024年初的3.6％跃升至到今年年底的8.4％。 Guazi审查报告用作汽车平台，表明新能源二手车的平均交易年龄仅为2。5年。 “年轻”的Thatrun为购买者提供了新的汽车条件和更好的性能，并且在一定程度上也改变了人们对使用的“旧汽车条件”的传统印象汽车。 “许多由第二次手动汽车经销商经营的连锁店和资本机构都有高等教育和质量的专业团队。”胡明林说，在加剧行业竞争的背景下，缺乏品牌运营，专业和工具管理能力的第二名手动销售商将很难赚取收入。 需要解决二手汽车行业的透明难题 值得注意的是，传统的二手车销售商经常在一家商店中运行并依靠物理区域展示汽车。尽管在大型二手车市场中形成了集群，但它受到物理空间的限制，很难扩展。它对汽车价格和其他情况的新降低敏感，风险较弱。由记者检查的互联网上使用的汽车平台的人，许多中小型汽车销售商不会提高效率并因规模和资源限制而获得流量。 湖北主席Lu Jiwen除了小规模二手车经销商外，还引入了二手汽车交易行业协会，当前二手市场中有三种主要类型的商业生物类型：第一个是由卡塔奇代表的大型连锁连锁店，涵盖了标准运营中的市场共享以及市场的优势，以及运营和福利的业务和利益的业务和利益的福利和优势的业务和利益的福利和利益的福利，以及福利的福利和利益的运营和利益的效益，以及效益的运营和利益的运营和利益的益处和利益的益处和利益。运营的运营和优势的运营和利益的运营以及运营的运营和优势的运营和优势的运营和优势以及运营的运营和利益的运营和利益的运营以及运营和优势的运营以及运营和优势的运营和优势的运营和利益运营和福利的福利和福利的好处操作和收益的操作和利益的作品和收益的作品和收益的作品；第二个是由汽车销售商扩大的二手车业务，该业务扩大了基于新车销售来源的工业连锁店，例如中山集团和广告汽车。第三个是互联网平台，例如Dongchedi和Guazi二手车。 卡塔奇成立于2022年，是海尔集团的子公司。它迅速通过处理或参与高质量的汽车经销商来扩大市场，覆盖北京，上海和许多省级城市。 Lu Jiwen的评论：“卡塔奇的主要优势是对资产处理并专注于通常的产出，通过整合资本来迅速占据市场，然后与标准服务和生态合作建立护城河。” Uxin的二手车已经建立了武汉，Hefei和Zhengzhou等地方政府的联合斗争，以在当地建立超大的复杂性，并使用Hypermarket Warehouse Styles aND在线全国购买。目前，武汉仓库大型超市已开业，用于测试操作，郑州大型超市也将在下半年开放。 2024年，Uxin Group的总收入达到181.4亿元，亏损2.84亿元，二手销售额为21,773辆，每年增加133.8％。 这位出生于Toutiao Auto Channel的汽车皇帝迅速根据在线流量出现在二手车市场中。截至2024年，二手车的资源超过30万辆，企业涵盖了350多个城市，包括武汉，重庆，赫菲和其他领域，这些地区部署了汽车购物中心，可以进行汽车交易。 Wuhan Auto Mall（照片来源：Hubei Day -Day） 不管业务的规模如何，信息的不透明始终是行业发展的主要障碍。尽管领先的平台在市场上占主导地位，但在车辆中稳固信息的问题诸如水车和事故车辆识别之类的tions通常会引起消费者的投诉。 中国汽车经销商协会副总裁兼秘书长小郑山（Zhengsan）由政策级别指挥，二手车同样方便出售新车，但消费者总是很难确定购买新车。 The problem crux is certainly the lack of honest transactions and the information in the car's condition.Luo Jiwen recommends that a national unified car inspection and review review should be established, third-party information should be introduced independently and the preservation of proof by blockchain technology, so that the records of maintenance, accidental history, owner changes, inspections of protection in each car's environmental protection " to consumers of barriers. 今年4月，商务部和其他14个部门发布了“促进旧贸易消费品的行动计划”，以部署E旧贸易的工作，专注于在新车，二手车等整个生命周期的各个方面促进新交流。该计划需要促进在汽车领域中开放非机密的私人信息，从而提高汽车的质量和效率，从而提高第三方使用的使用车辆的质量和效率 内容。 Lu Jiwen预言了未来三年将是行业改组的关键时刻。具有车辆资源集成能力，数字运营和信贷认可的顶级公司将生活和发展，而依靠不对称收入的传统汽车企业家将加速其许可。